2018國考面試熱點分析：斑馬線前讓行，是禮，更是法

　　熱點概述：

　　根據(jù)公安部2017年6月份發(fā)布數(shù)據(jù)，三年來共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故仍有1.4萬起，造成3898人死亡。其中，機動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的占90%，遠(yuǎn)高于行人違章事故的比例。關(guān)于交通安全，今年最熱的交通話題之一——禮讓斑馬線。

　　斑馬線前避讓行人，是文明行車的基本常識，能夠有效預(yù)防交通事故的發(fā)生，但百姓生活中卻發(fā)現(xiàn)，目前在很多地方，斑馬線前的“搶行”卻多于“避讓”。我國交通法規(guī)規(guī)定，機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。如果在遇到人行橫道前不減速、不禮讓，會有什么后果?斑馬線前讓行，是禮，更是法。

　　近期各地對斑馬線前司機避讓行人上持續(xù)不斷的治理取得了實實在在的效果，有效改善了斑馬線上的安全，司機的禮讓意識、文明駕駛意識也在同步提升：在山東煙臺，每月查處的機動車不禮讓違法行為明顯下降，事故發(fā)生率也大大減少，當(dāng)?shù)匾粋�熱門商圈路口，監(jiān)控抓拍的不禮讓斑馬線行為大幅降低，從每月千余起減少到現(xiàn)在幾百起，下降幅度達(dá)九成;在廣西南寧，路面查處、志愿者勸導(dǎo)、電子警察抓拍等多種方式相結(jié)合，影響、規(guī)范、監(jiān)督駕駛?cè)嗽诎唏R線前停車禮讓，使“禮讓斑馬線”從被動變主動，從“他律”變“自律”，斑馬線已經(jīng)成為城市的安全文明線。實實在在效果的取得，也從另一方面證明：禮讓斑馬線，我們不僅說得出，更能做得到。

　　相關(guān)評論：

　　@新華網(wǎng)：依禮依法筑牢禮讓斑馬線規(guī)則。觀察一個城市的文明程度，斑馬線是一個直觀的窗口。行人遇紅燈時，能否主動等候、不搶行;機動車通過斑馬線時，是一腳油門還是善意禮讓，都是城市文明水平的一個縮影。當(dāng)然，禮讓斑馬線不僅是“禮”，更是“法”;斑馬線不僅是一道“紅線”，也是一條生命線。不管是在日常生活中還是新聞報道里，斑馬線都是常見的事故現(xiàn)場，因為搶行而釀成的悲劇層出不窮。而慢一慢、等一等就是對行人安全的尊重，是對生命的敬畏。應(yīng)對這一陋習(xí)，應(yīng)該怎么辦?執(zhí)法必不可少。搶行斑馬線之所以屢見不鮮，很大程度上是因為過去沒有像治理酒駕一樣零容忍、全覆蓋、嚴(yán)執(zhí)法，司機們不當(dāng)回事兒。近段時間，公安部在全國部署開展禮讓斑馬線行動以來，因機動車不讓人造成的交通事故數(shù)量同比下降15.4%——整治力度加大，效果立竿見影。此外，更重要的還是教育引導(dǎo)。思想是行動的先導(dǎo)，車讓人要成為司機“標(biāo)配”關(guān)鍵還要靠自律。在馬路上，紅綠燈、指示牌、斑馬線等構(gòu)成了一個典型的規(guī)則社會，它的運行要仰仗每一個司機、行人對規(guī)則充分的尊重和嚴(yán)格的遵守，任何一次對規(guī)則的破壞都可能造成秩序混亂，甚至付出生命的代價。對此，不妨繼續(xù)加大宣傳力度，讓不禮讓斑馬線的危害、后果、責(zé)任等入腦入心;硬件方面，斑馬線常常因為沒有紅綠燈“惹是生非”，有必要借助數(shù)據(jù)，在事故多發(fā)、人流量大的路口優(yōu)先配備紅綠燈，設(shè)置禮讓標(biāo)識牌、標(biāo)語、公益廣告等。實踐證明，這些看似不起眼的提醒總能起到很大作用。

　　@網(wǎng)易：把“禮”字用在斑馬線前真蒼白!在道路交通安全工作中，把嚴(yán)肅的守法問題用“禮”字來削弱，引來較多不必要的爭議。原因是部分管理者沒有圍繞《道路交通安全法》開展工作，造成指導(dǎo)思想不明確，才導(dǎo)致削弱法律嚴(yán)肅性。2017年11月17日晚，《新聞1+1》播出節(jié)目：“斑馬線前讓行，是禮，更是法!”當(dāng)視頻顯示3898人死亡，震驚過后，深感把“禮”字用在斑馬線前真蒼白!

　　@新華網(wǎng)：讓斑馬線真正成為“安全線”。2017年10月1日起，駕考新規(guī)的實施引起了社會的廣泛關(guān)注。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：駕駛員在通過斑馬線和直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎項目中，不按規(guī)定主動避讓優(yōu)先通行的車輛、行人、非機動車的，不合格。這被視為再一次明確斑馬線上的行人具有最高路權(quán)(優(yōu)先通行權(quán))，但在很多地方，機動車不禮讓、人車爭道搶行的現(xiàn)象仍然較為普遍。造成亂象的原因相當(dāng)復(fù)雜。首先，一部分駕駛員的規(guī)則意識不夠明確，路怒癥、亂鳴笛、加塞搶道時有發(fā)生;其次，交管部門在執(zhí)法中對于車輛右轉(zhuǎn)不避讓等違法行為，有時睜一只眼閉一只眼;還有就是路權(quán)分配上存在沖突點，比如交叉路口未設(shè)置左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)指示燈，鋪設(shè)斑馬線的路口沒有紅綠燈和監(jiān)控設(shè)施，存在機動車和非機動車混行道路，以及路口規(guī)劃不妥、二次過街設(shè)施不足導(dǎo)致行人“見縫插針”等。倡導(dǎo)“禮讓斑馬線”的一個基本方式是違者必究，確保法律權(quán)威。相關(guān)部門要通過各種途徑、多種形式加強有關(guān)法律法規(guī)的宣傳，使其深入人心，更要通過加強執(zhí)法力度，來使得司機面對斑馬線時不能闖、不敢闖、不想闖。只有在全社會營造人人遵守法律、敬畏法律、敬畏生命的法制環(huán)境，才能讓斑馬線真正成為“安全線”。

　　模擬題

　　題型：綜合分析-現(xiàn)象類

　　題目：斑馬線前避讓行人，是文明行車的基本常識，然而我國多地仍出現(xiàn)斑馬線前“搶行”多于“避讓”的現(xiàn)象，并且地方政府已多次通過“禮法并重”的手段進(jìn)行治理仍然存在諸多問題。對此，你怎么看?

　　參考解析：

　　當(dāng)前我國多地出現(xiàn)斑馬線前“搶行”多于“避讓”的現(xiàn)象，雖然地方政府多次進(jìn)行交通管制為主、宣傳為輔的措施，但是效果不佳，根據(jù)公安部近三年來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故仍有1.4萬起，造成3898人死亡。其中，機動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的占90%，遠(yuǎn)高于行人違章事故的比例，令人震驚。而社會對于地方政府所采取的“禮法并重”的治理手段看法不一，有褒有貶，問題之復(fù)雜，發(fā)人深思。

　　目前，地方政府所采用的治理手段出發(fā)點一定是好的，但是并沒有從根本去解決問題，其中存在諸多原因：第一，社會飛速發(fā)展同時，社會理念的發(fā)展并沒有跟上時代步伐，對于機動車禮讓行人缺乏認(rèn)知，就像今天人們多稱機動車為“轎車”，“轎車”就是由過去“轎子”演變而來的，而封建時期行人避讓轎子是根深蒂固的意識，而這一意識延續(xù)到了今天——行人必須避讓“轎車”，所以機動車在斑馬線前“禮”讓行人并沒有像“紅燈停、綠燈行”這樣的交通意識得到社會普遍認(rèn)同;第二，雖然當(dāng)下我國一直尊崇用“禮法兼治”“禮法并重”的手段去處理社會矛盾問題符合我國國情，但是很多人對相關(guān)交通法的規(guī)定產(chǎn)生誤解而導(dǎo)致斑馬線前“禮”讓行人并不能真正得到落實，比如《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。某違反規(guī)定的肇事司機不服處罰，把交警告上法庭，其認(rèn)為機動車遇行人正在通過人行橫道，“應(yīng)當(dāng)”停車讓行，但不是“必須”停車讓行，這就是典型的誤解，其實法律中所說的“應(yīng)當(dāng)”就是“必須”的意思;第三，過去交通法規(guī)在機動車“避讓”行人方面的懲罰力度不夠或落實不力也導(dǎo)致悲劇不斷發(fā)生，比如《道路交通安全法》規(guī)定行經(jīng)人行橫道，未減速行駛的，記3分，罰100元;遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的，記3分，罰200元;行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人過人行橫道未避讓的，記3分，罰100元。但是這樣的懲罰力度能否起到真正的震懾作用值得商榷。

　　根據(jù)以上原因分析，我認(rèn)為可以有如下措施幫助解決該類交通問題：

　　第一，加大懲罰力度。要緊密貫徹落實黨中央“有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究”的思想，提高司機違法行為的成本。

　　第二，加強宣傳解疑。斑馬線前讓行，是“禮”，更是“法”，要讓社會加強對相關(guān)交通法新規(guī)定、新政策的理解，這就需要加大宣傳力度，做好答疑解惑以及示范工作。

　　第三，堅持整治打擊。要與“加大懲罰力度”相呼應(yīng)，因為社會中很多交通違法行為僅依靠道德喚醒良知還不能真正起到根治效果，必須依靠政府、社會、相關(guān)交通執(zhí)法部門的共同協(xié)作與整治。

　　第四，設(shè)施更加智能。在機動車過人行橫道等相關(guān)問題上，可通過技術(shù)手段，比如在人行橫道路段多增設(shè)攝像頭等，幫助降低交警的執(zhí)法難度，提高交警的執(zhí)法效率。

　　當(dāng)然，要真正治理我國多地出現(xiàn)的斑馬線前的“搶行”多于“避讓”的亂象，單靠短期的整治行為是不夠的，需要建立長效的整治機制，并依靠全社會力量去理性審視并對待，而對于交通違法行為過于依賴處罰反而會引起反彈效應(yīng)，治標(biāo)不治本。