【參考解析】

近年來，消費(fèi)者的文旅體驗(yàn)需求發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，從過去的強(qiáng)目的性、飽和式的“到達(dá)型”旅游，變成了現(xiàn)在的重視旅途體驗(yàn)感、放松感的“無痛型”旅游，而這樣的變化也催生了許多種創(chuàng)新體驗(yàn)旅游形式與游玩項(xiàng)目，而“中轉(zhuǎn)式旅行”恰恰充分迎合了當(dāng)前旅客需求，可以說是群眾在春運(yùn)場景下的一種智慧創(chuàng)造。

首先，有效緩解了春運(yùn)壓力。旅客往往可以通過“分段購票+旅游中轉(zhuǎn)”模式，破解春運(yùn)“一票難求”困境，同時(shí)中轉(zhuǎn)票的價(jià)格也會比直達(dá)票通常要便宜，降低出行成本，滿足了群眾“經(jīng)濟(jì)出行”與“錯(cuò)峰旅游”的雙重需求。

其次，廣泛帶動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)。希望只是被路過的一些城市，能抓準(zhǔn)機(jī)會，進(jìn)一步激活了二、三線城市文旅資源，如貴陽、襄陽等中轉(zhuǎn)樞紐城市，無論是酒店預(yù)訂量還是餐飲、景區(qū)的收入都能夠有所增加，讓這些城市能夠帶動(dòng)“過路經(jīng)濟(jì)”向“目的地經(jīng)濟(jì)”升級。

另外，充分滿足個(gè)性需要。票價(jià)低廉，時(shí)間靈活，符合部分旅客的需求，尤其是預(yù)算有限的年輕人或者時(shí)間充裕的游客。這也是一種創(chuàng)新的出行方式，符合當(dāng)前綠色出行、錯(cuò)峰出行的倡導(dǎo)。但不得不說，這種新興旅游模式往往也伴隨著諸多挑戰(zhàn)，比如中轉(zhuǎn)城市的基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，能否應(yīng)對突然增加的游客等等。所以，考慮到近年來國內(nèi)機(jī)場、高鐵站建設(shè)的持續(xù)鋪開，如何讓大城市的旅客主動(dòng)選擇以周邊中小城市作為“中轉(zhuǎn)站”，是對中小城市的文旅市場策劃和基礎(chǔ)交通設(shè)施配套水平的一場考驗(yàn)。

第一，科學(xué)規(guī)劃引導(dǎo)，完善基礎(chǔ)設(shè)施。將中轉(zhuǎn)城市納入《國家文旅融合發(fā)展示范區(qū)》建設(shè)，規(guī)劃“高鐵+文旅”專線，比如成渝地區(qū)打造“4小時(shí)中轉(zhuǎn)旅游圈”；聯(lián)合12306平臺推出“中轉(zhuǎn)旅游推薦指數(shù)”，動(dòng)態(tài)標(biāo)注景區(qū)承載力、交通接駁等信息。同時(shí)實(shí)施“樞紐城市提質(zhì)工程”：新建高鐵站旅游集散中心，延長景區(qū)接駁公交運(yùn)營時(shí)間，為游客提出基礎(chǔ)保障。

第二，實(shí)現(xiàn)服務(wù)提質(zhì)，引入科技賦能�？梢詢�(yōu)化推廣“空鐵通”“軌交暢游卡”等聯(lián)程票務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一次購票、全程無憂”。同時(shí)將中轉(zhuǎn)旅游數(shù)據(jù)接入城市“智慧大腦”，實(shí)時(shí)預(yù)警人流密度，動(dòng)態(tài)調(diào)配公共服務(wù)資源；還可以鼓勵(lì)旅行社開發(fā)“微停留”產(chǎn)品，比如6小時(shí)城市精華游，培育春運(yùn)經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。

第三，監(jiān)管服務(wù)升級，兜底權(quán)益保障。出臺《中轉(zhuǎn)旅客權(quán)益保障指引》，明確延誤兜底補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，比如超過2小時(shí)免費(fèi)改簽并發(fā)放消費(fèi)券。同時(shí)開展“清朗·春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)購票”專項(xiàng)行動(dòng)，整治平臺虛假宣傳、捆綁銷售等亂象。

“中轉(zhuǎn)式旅行”既是群眾智慧的生動(dòng)實(shí)踐，也是倒逼公共服務(wù)優(yōu)化的契機(jī)。政府部門應(yīng)秉持“順勢而為、精準(zhǔn)施策”的理念，讓“人在囧途”變?yōu)椤芭�途”“樂途”，書寫春運(yùn)治理現(xiàn)代化的新篇章。