近日，一篇《外賣(mài)騎手，困在系統(tǒng)里》的文章引發(fā)社會(huì)的廣泛熱議。這篇文章反映了外賣(mài)平臺(tái)算法系統(tǒng)和騎手實(shí)際工作的大量沖突，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。為緩解外賣(mài)騎手時(shí)間壓力，某外賣(mài)平臺(tái)將推出“多等五分鐘”功能，即消費(fèi)者在結(jié)算付款的時(shí)候增加了一個(gè)我愿意多等五分鐘的小按鈕。

近日，為緩解外賣(mài)騎手時(shí)間壓力，某外賣(mài)平臺(tái)將推出“多等五分鐘”功能，即消費(fèi)者在結(jié)算付款的時(shí)候增加了一個(gè)我愿意多等五分鐘的小按鈕。對(duì)于該措施，你有什么看法?

對(duì)很多消費(fèi)者而言，考慮到外賣(mài)小哥們的不易，在大多數(shù)時(shí)候其實(shí)并不介意多等5分鐘。不過(guò)，消費(fèi)者的善意，并不能從根本上化解外賣(mài)小哥的壓力，如果外賣(mài)平臺(tái)的規(guī)則不做出改變，消費(fèi)者讓出來(lái)的時(shí)間，只會(huì)被利用起來(lái)送更多的訂單，最后的結(jié)果很可能就是——消費(fèi)者等餐的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，外賣(mài)平臺(tái)送出的訂單越來(lái)越多，而外賣(mài)小哥的工作壓力反而越來(lái)越大。因此這一措施治標(biāo)不治本，并不看好，

我認(rèn)為外賣(mài)騎手的時(shí)間壓力是來(lái)源于以下幾個(gè)方面：

第一，外賣(mài)平臺(tái)的機(jī)制合理，平臺(tái)一方面掌握著派送時(shí)間的決定權(quán)，除此之外平臺(tái)又在利益的驅(qū)動(dòng)下，一味的去追求高效好評(píng)，而且對(duì)超時(shí)和給與差評(píng)的處罰也是非常嚴(yán)厲，騎手就被迫的通過(guò)不斷的加速來(lái)滿足工作的要求。

第二，騎手的安全意識(shí)薄弱，騎手的收入是與送單的數(shù)量和評(píng)價(jià)是緊密掛鉤的，騎手是為了賺取更多收入追求與速度領(lǐng)取時(shí)間，養(yǎng)成了不良派送習(xí)慣在外的行業(yè)分析忽視了生命安全。

第三，是部分消費(fèi)者過(guò)于苛刻，像有些人對(duì)外賣(mài)小哥就缺乏必要的理解，稍遇不順心就直接差評(píng)，同時(shí)也存在少數(shù)消費(fèi)者在點(diǎn)外賣(mài)時(shí)額外的添加一些其他的跑腿服務(wù)，增加了實(shí)際的派送時(shí)間，增加了小哥的壓力，就在這樣一個(gè)大背景下，外賣(mài)平臺(tái)想要通過(guò)多等五分鐘的按鈕來(lái)緩解外賣(mài)小哥的生存壓力，是一種將遲到的責(zé)任和騎手的安全問(wèn)題推薦給消費(fèi)者的行為，一種對(duì)消費(fèi)者道德綁架的方式來(lái)轉(zhuǎn)移實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，非但對(duì)緩解騎手的時(shí)間壓力起不到任何的作用，我認(rèn)為反而會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生負(fù)面的抵觸情緒。

因此，想要從根源上解決問(wèn)題，首先平臺(tái)要發(fā)揮主導(dǎo)作用：

第一，是要人性定規(guī)，給予騎手超時(shí)申訴的權(quán)利。

第二，要科學(xué)定時(shí)重新制定派送時(shí)間算法，確保騎手有適當(dāng)?shù)膹椥哉{(diào)整時(shí)間。

第三，要合理定價(jià)，綜合考慮派送時(shí)間配送的位置和配送的時(shí)間段，適當(dāng)?shù)靥岣邌挝焕锍痰呐伤唾M(fèi)用，另外，騎手要樹(shù)立安全意識(shí)，積極通過(guò)線上線下參加交通安全培訓(xùn)，提升認(rèn)識(shí)，增加常識(shí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通的習(xí)慣，日常派送要做好給車輛的檢修，帶好護(hù)具，確保安全隱患要降到最低。最后消費(fèi)者也要給予盡可能多的寬容和理解，廣大消費(fèi)者要尊重勞動(dòng)者及時(shí)的取餐，避免等待，杜絕購(gòu)買(mǎi)其他商品或者倒垃圾等附加勞動(dòng)。