2020年1月7日上午，廣州交警執(zhí)勤人員在環(huán)城高速黃村收費站廣場設點查車。11時許，在相關車量未減速的情況下，執(zhí)勤人員采取使用阻車釘的措施將該車攔停。此事件一經報道引起了網友的熱議，有人認為，涉事車輛有違法記錄在先，又不服從交警指揮，試圖闖卡，交警用阻車釘攔車合法合理。也有人認為，交警是過度使用強制措施，隨意使用阻車釘可能導致嚴重的后果。對此談談你的看法？

阻車釘是一種帶有尖刺的攔車設備，當汽車壓到阻車釘，輪胎會被刺穿放氣，可以有效地強制車輛停下。但是，阻車釘在使用中存在著安全隱患。如果汽車在高速行駛中突然爆胎，可能發(fā)生失控，危及其本身以及周邊車輛行人的安全，即使在行駛速度不高的時候爆胎，如果駕駛員驚慌之下操作不當，也可能造成嚴重后果。因此，阻車釘的使用必須非常謹慎，不到萬不得已不能使用，我認為公權部門不能以不安全的手段追求安全的結果。

第一、執(zhí)法粗暴，易發(fā)生悲劇。車輛違法未處理不具有急迫的危險性，亂用阻車釘卻可能帶來嚴重的傷害。之前曾經發(fā)生過多起交警路政執(zhí)法人員追逐違法車輛造成車毀人亡的事件。同樣，其他有危險性的執(zhí)法手段在非緊急情況下也應該禁止。

第二、法理不合，處置欠妥。廣州交警稱，涉事車輛有多宗違法未處理，以為其行為的合法性辯護。但是，廣州交警并沒有詳細說明這輛車都存在哪些違法行為，其危害性有多大。而我們知道，有很多違法行為比如違章停車、不按標志標線行駛、闖紅燈等等，都是違法行為，不同違法行為的危害性有很大不同。從行政執(zhí)法的角度，交警對違法行為開出了罰單，接下來是車主的回應時間，或者在規(guī)定時間內申訴，或者去交罰款扣分處理。如果車主既不申訴，也不處理，交警應該向法院申請強制執(zhí)行，也無權在路上攔車要求當場處理。

第三、權責失當，執(zhí)法能力欠缺。這一事件中，車輛之前的違法行為沒有處理在當下并沒有緊迫的危害，而交警用阻車釘攔車的行為，卻可能對車輛、駕駛員甚至是其他車輛和行人帶來嚴重的安全威脅，可能是超出違法行為的不對稱手段。廣州交警這一行為凸顯出執(zhí)法意識、執(zhí)法態(tài)度、執(zhí)法方式均存在不足，讓我們對其執(zhí)法能不得不提出質疑。

第四、建議與啟示。要想改變這一現狀我們政府部門的工作人員需要有直面問題的勇氣，敢于承認問題，并且有決心和勇氣改正。首先，熟讀牢記執(zhí)法工作規(guī)范，提高執(zhí)法能力，公安部2006年1月1日起實施的《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》規(guī)定：“除交通違法行為人駕車逃跑后可能對公共安全和他人生命安全有嚴重威脅以外，交通警察不得駕駛機動車追緝，可采取記下車號，事后追究法律責任，或者通知前方執(zhí)勤交通警察堵截等方法進行處理。”其次，柔性執(zhí)法，安全為先，道路交通安全法明確規(guī)定，“任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執(zhí)行緊急公務除外。”禁止警方在非緊急公務情況下追車，目的是避免擴大危害后果，以人為本。執(zhí)法時應該將安全放在首位，不能以不安全、甚至可能擴大危險的手段追求安全的結果。這都是血的教訓換來的。

總而言之，這樣類似的事情一定要引起我們高度的重視，我們執(zhí)法人員、執(zhí)法隊伍不能僅僅停留在為了執(zhí)法而執(zhí)法這樣簡單粗暴以結果為導向的執(zhí)法行為準則之下，我們在執(zhí)法過程中不僅要以結果為導向更要注意執(zhí)法的過程能夠經得起推敲和檢驗，尤其在當下的網絡環(huán)境下我們更要注意執(zhí)法過程要柔性執(zhí)法，做到合法、合情和合理，讓我們習慣在鏡頭下執(zhí)法，在陽光下用法，只有這樣的執(zhí)法才能得到群眾的認可、支持和擁護。