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近日，新京報記者對騎車出行環(huán)境進行體驗調(diào)查，發(fā)現(xiàn)非機動車道被占用、電動自行車逆行、闖燈等問題，影響騎行。其中機動車占道等頑疾對騎車人影響最大。專家表示，治理影響騎行的亂象，要做好路權(quán)保障，確保行車標志清晰，配備停車架、停車位，利用智能化手段加強規(guī)范管理。(6月2日《新京報》)

自行車雖然是比較傳統(tǒng)的交通工具，但由于其環(huán)保、靈活、便捷、健身、經(jīng)濟、對路況要求不高等眾多優(yōu)點受到人們的喜愛。我國曾經(jīng)是自行車出行的大國，但由于隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，小汽車得到極大普及，自行車出行漸漸衰落，曾經(jīng)的自行車道被小汽車霸占，昔日的自行車停車場變成汽車的家園，自行車出行成了被人欺負的 “小媳婦”，到處受氣。自行車難行，成為一種普遍的社會現(xiàn)象，值得高度關(guān)注。

造成自行車難行的原因很多，其中最重要的原因如下：一是未規(guī)劃非機動車道，在道路設(shè)計的時候，根本沒有給非機動車道留下空間。二是非機動車道變作他用，如將非機動車道變成汽車停車位，導(dǎo)致原來不太寬闊的非機動車變得更加狹窄，自行車通行更加困難。三是公共場所不設(shè)置自行車停車場，一些商場、寫字樓、賓館等公共場所未配置自行車停車場，導(dǎo)致自行車無處停放，給出行造成極大困難。四是人為設(shè)置障礙，一些機關(guān)、賓館禁止自行車駛?cè)�，好多小區(qū)甚至禁止共享車進入，讓自行車騎行者無奈，進入這些地方只好放棄自行車步行或者乘車而入。

細心分析自行車難行的真正的原因，主要是重視汽車而輕視自行車的觀念作怪。在一些人眼里，特別是部分道路管理者眼中，小汽車和自行車是不同階層的代表。小汽車代表了現(xiàn)代化，代表了生活富裕，代表了出行者高人一等，擁有小汽車者相對社會地位較高，擁有話語權(quán)，汽車停放和出行受到高度重視，沒有路修路，路不寬拓寬，沒有停車場想方設(shè)法修停車場。而自行車代表了原始，代表了生活困頓，代表低人一等，擁有自行車同擁有汽車相比社會地位相對低，社會話語權(quán)微弱，即便自行車難行、難停甚至禁行也沒有得到管理者的重視，自行車停車場被占領(lǐng)或者根本沒有自行車停車場也沒有得到社會關(guān)注，沒有規(guī)劃非機動車路的原因就再清楚不過了。

解決自行車難行首先從改變觀念做起，徹底改變重視汽車輕視自行車的錯誤觀念。從出行視角來看，汽車和自行車都是代步工具，沒有高低貴賤之分，乘坐小汽車出行不代表高貴，騎自行車出行不代表低賤，他們是同等的，各有各的權(quán)利，不能相互侵犯和踐踏，不能認為自行車不現(xiàn)代就受到歧視，那種歧視自行車的種種行為都應(yīng)該想方設(shè)法糾正，徹底解決自行車路權(quán)、停車權(quán)和通行權(quán)受侵犯問題，是解決自行車難行的關(guān)鍵。

隨著環(huán)保問題和健康生活高度的重視，騎行者將受到更多的青睞，改變重汽車輕自行車錯誤觀念，重視和堅決維護騎行者各種權(quán)利，是解決自行車難行的密鑰。

文/姜文來